猛犸重工的动作，陡然变得迅速起来。
之前整合了十七家电池公司，原本已经成为了一家巨无霸电池公司了。
但更让人吃惊的。
还是之前一直官宣不会妥协的宁哥电池，却突然在新能源部的推动下，被猛犸重工电池集团兼并。
瞬间，就让猛犸重工电池集团的估值达到了一个让人瞠目结舌的三万亿。
这才是世界级的巨无霸。
当有了宁哥电池的产能，对于猛犸重工电池集团来说，将会是飞跃性的。
同时猛犸重工电池集团也宣布，将会在最短的时间内，解决技术转化的问题。
预计半年左右，新的电池就会投入市场。
这一个消息，对于新能源市场来说。
绝对是一个超级消息，因为这意味着洗牌就在半年之后。
谁能第一时间拿到这一种新电池，谁就能更快抢占市场先机。
这个时候，最应该做的。就是抱紧猛犸重工电池集团的大腿，先搞好关系，看能不能更快拿到电池。
这一下子，其他的电池商的日子就难过了。
电池价格出现了瀑布式的下跌。
在新电池还有半年量产投入到市场的前提下，每一个电池商都在拼命地清理手中的电池。
不仅仅是电池。
电池原材料也是出现了暴跌。
毕竟旧电池已经没有谁再大量生产了。
目前维持着旧电池生产的，只是一些电池商，他们看中了是新电池替代后，使用旧电池标准的电子产品，还有新能源车等等。
但这一点市场，显然不是电池巨头们看得上的。
现在他们一心想做的，就是如何得到猛犸重工电池集团电池技术的授权。
明知道很难，但他们还是想试一试。
随着旧电池的减产。
首先冲击的就是新能源车。
一家家整车车企正式宣布，将会针对新电池技术而研发新的车型。
而旧车型将停产。
同时也在积极处理如今的车型。
网络上，更是铺天盖地关于新电池技术带来的变革讨论。
打开任何的汽车平台。
或者是短视频平台，清一色都是讨论着猛犸重工。
一是电池技术。
二是无人驾驶技术。
三是机甲。
特别是现在，随着新能源车的大处理，到处可以看到五折，三折的车型。
简直不要太疯狂。
“这一些人真是搞笑，在续航几千公里的车型面前，他们只有二三百公里续航的汽车卖给谁？反正打一折我都不要。想一下，当人家十天半个月充一次电，一次电能横跨国内的时候，特么的你的旧车连跨越市级，都困难。这种体验，岂是钱可以买得到的？”
一篇大v的文章，立马得到了无数人的认可。
宁为凤尾不为鸡头的人太多了。
否则也不可能每个车型都会推出入门级。
不管是想当鸡头的，还是想当凤尾的人，都是认同这一篇文章的观点。
想想
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