马辰拿出的这些章程，华人们都表示理解。大家知道，不要说大船，就是普通渔船，也不是说你想买给钱就能买到的。
给钱就能买到的，多半是旧船。
因为环球航运搞成了合资企业，所以董事会、监事会等就成了必然。
董事长不用说，由马辰派出。具体职务由陈立桑担任。其他出资1万美元以上的股东，可以选派一名董事，参与决策会议，但不在公司领取薪水。董事中的部分人，可以担任公司相关经营职务，譬如公司副总栽等，凡是担任了职务的董事，可以领取职务工资。
公司聘请一名东极城殖民政府管理人员担任独立董事。
董事会表决，不是按人头票数，而是按资产比例。
林为须作为公司发起人之一，担任执行董事兼总经理。公司扩张之后，林为须获得新公司2万美元的天然分红权，林为须把第一次分红的2万美元及卖船所得3万盾125万美元，全部投入到新公司。
由此，林为须的总股本达到了525万美元。在整个环球航运中股分第二。
东极城的分红干股由原来的12降为10。这个是市长卡帕尔基主动提出降比的。马辰不会因为2的分红拳，而现在得罪这些殖民者。
出资1万美元以下的股东，可以选举组成公司监事会，并推举一名“全职监事”，负责监理公司财务账目，并提出经营意见。
这一名“全职监事”，享受公司薪水，但却不是直接发给本人，而是发给公司监事会。由监事会支付这笔钱。
马辰的这些章程，多数来自他的思想。在马辰看来，现代企业制度里面的一些东西，真的很有必要。
而唯有如此，才有所谓的百年企业、千年企业。
阿姆斯特丹号，在东极城例行修整之后，又装满了大半船货物，继续出海了。这次阿姆斯特丹号出海，比第一次送行的人还要多。
第一次，理论上只有两个股东而这一次，则有了数十个股东。虽然这一船，其他股东还分不了利，但这一艘船，却承载着他们的希望。
……
阿姆斯特丹号出海后，马辰的事业终于又迎来了一个小高/潮。经过差不多四个月的建设，方圆岛靠西南方向的部分土地，马辰建设的“商业街区”终于开张了。
这个商业街区，最终占地面积只有120亩。其中马辰的“马氏超级商行”，在靠近华人区和洋人区的最好口岸上，建设了一个两层共计5000平米的百货公司，另有一幢专事批发业务的三层批发大楼，楼前一块大广场，再配河边的停船码头，仅马家的这些事业，占地就高达25亩。
余下的地，全部修成了两层楼的铺面，总共前后左右的“井”字形街道，密布着上千家各式商铺，并将其简单地分成了美食区、百货区、服装区
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