在对巴克森岛另行取名时，马辰也曾想过还是像“武夷岛”一样，起一个比较硬派的名字，表明华夏民族的战斗力。

　　但想来想去，还是应该表现出华夏温柔的一面为好。毕竟，另一座岛已经叫“武夷”如果你理解不了，就将“武夷”理解为动词即可。而城市也被取名为“昆仑”，这是多牛逼的名字啊，巍巍昆仑，谁也不能撼动。

　　华夏民族有一面，叫热情好客。客人来了，总要给煮好的吃，哪怕自己不吃也行。朋友有难，立即伸出援手，哪怕自己一穷二白也不要紧，说好听点，这叫“急功好义”，说不好听点，这叫“穷大方”、“缺心眼”。

　　但这个传统，也是可以摆在明面上的。只要你内心清楚便可。

　　于是，黄山上的迎客松，就进入了马辰的视野。而早年郑和下西洋在东南亚也带来了极大的影响，事实上在东南亚沿海，尤其是英占马来严沿线，都有很多郑大官人的足迹。

　　现在马辰把一座准备成为航运与贸易中心的大城命名为郑和城，不只是向全世界表达了他的善意，更有凝聚南洋民众之意。

　　因为南洋民众，很多都自我标榜为大明后裔。

　　郑和城的项目，就相对比其他地方更复杂了。

　　首先是一个港口。其实其他城市都有港口，但显然这个港口有所不同，因为他会更大，更复杂，他不但要承接南华国内的船只，更要承接世界各国的船只，每天不说上百艘大船进出，至少可以容纳上百条千吨以上大船。而人类造船史，很快就会突破到万吨的水平。

　　这座港口，不只是货物往来，不只是商品集散、零售批发，它还包括船舶本身的制造、维护、修理与销售。也即这还是一个船舶市场。

　　这座港口，其名自然叫郑和港。

　　根据规划，这座港口将分十五年建设，且前后共分五期。

　　第一期，打基础，建设2000吨级小型码头，能容纳10条货船作业/修理，年吞吐量在100万吨为宜。

　　第二期，扩充产能，建设5000吨级中型码头，能容纳30条货船作业/修理，年吞吐量在300万吨为宜。

　　第三期，提档升级，建设10000吨级大型码头这个年代万吨轮肯定是最大的了，能容纳100条货船作业/修理，年吞吐量在1000万吨为宜。

　　第四期，全球性海港，建设30000吨级特大型码头，能容纳200条货船作业/修理，年吞吐量3000万吨。

　　第五期，未来海港，建设10万吨级超级码头，能容纳500条货船作业/修理，年吞吐量超1亿吨。

　　这个规划放在这时，略有些超前，因为此时世界第一大港伦敦港的吞吐量也没达到1亿吨，甚至还没有5000吨。

　　伦敦港始建于公元前43年，16世纪海运昌盛

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